MSC地中海邮轮首席执行官GianniOnorato在接受包括《华夏时报》在内的媒体专访时表示，曾毅知需2019年是我们在中国业绩最好的一年之一，曾毅知需当然后面很遗憾不得不停下来，现在是一个重新启航的好时机，我们对中国市场和中国经济的复苏充满信心，从中长期发展的角度来看，我们相信可以在中国市场获得丰厚的回报

据记者了解，要重九号公司的电动两轮车主要面向国内市场。对于线下开店计划，曾毅知需高禄峰对《华夏时报》记者表示，曾毅知需九号公司的开店逻辑是以用户的需求为指引，原来的密度并不能达到这样的水平，我们在北京好像看到的多一些，事实上当你到一二三线城市之后，四五线城市相关的需求满足就变成我们逐渐夯实经营的一个非常重要的依据。

在产能和门店大举扩张背后，要重高禄峰当天援引数据表示，要重电动两轮车是一个巨大的品类，仅中国市场每年两轮电动车的销售总台数基本上是6000万台起，我个人预判未来在整个东南亚，在整个欧洲都有从燃油向电力驱动巨大的行业市场机会。作为参照，曾毅知需财报披露九号公司去年生产电动两轮车148.5万台，同比增长约74%。对于2024年以及更长远的下一个十年，要重高禄峰当天还表示，要重公司仍将向着把生态做强，把红海做蓝的目标继续前进，纵向优化产品序列，而深入全球化市场仍是主旋律。

去年海外市场营收近半除了面向国内市场的电动两轮车，曾毅知需九号公司的电动滑板车、全地形车、割草机器人等业务则较多面向海外市场。据《华夏时报》记者了解，要重九号公司在近十年前，便以一桩蛇吞象的资本收购迅速打开出海局面。

作为一家以短交通和机器人为核心主业的公司，曾毅知需九号公司在常州的三大工厂已累计生产电动滑板车超1200万台、曾毅知需电动平衡车超400万台、电动两轮车超300万台。

财报显示，要重去年九号公司的电动两轮车系列建店补贴冲减营业收入1.16亿元。中国消费者积压几年的出行需求亟待释放，曾毅知需而邮轮旅游则是非常适合中国宾客旅游消费升级趋势的产品——无论是朋友相聚、曾毅知需二人世界、多代出游、老友重聚、工作社交，邮轮一站式舒适便捷的度假体验都能够满足消费者对于美好生活的追求。

为满足消费者在邮轮靠港期间尽可能多地体验目的地的迷人春光，要重也重磅升级陆地体验，要重针对家庭、亲子及高端客群等多样性客群精选和定制了多条免费及付费的岸上游线路，为中国宾客提供一站式海陆结合度假新体验。黄瑞玲对《华夏时报》透露，曾毅知需从游客类型来看，曾毅知需当下邮轮消费者主要呈现两大趋势：一方面，年轻一代具有消费力的群体成为最早一批恢复出游的客群，他们倾向于追求独特、个性化的体验，期待更加多元丰富的旅行场景。

随着中国能够自主建造大型豪华邮轮并运营，要重同时更多外资邮轮公司回归，要重以及各地对于邮轮母港建设的进一步完善升级，这种对于中国游客来说还显得较为新鲜的旅行模式也将逐渐从探索阶段走向成熟，对于邮轮公司来说一方面能够将更多优质资源投向本地市场，另一方面也将面临更为激烈的市场竞争，因此能够在保持特色的同时更贴近市场就显得尤为重要。MSC地中海邮轮首席执行官GianniOnorato在接受包括《华夏时报》在内的媒体专访时表示，曾毅知需2019年是我们在中国业绩最好的一年之一，曾毅知需当然后面很遗憾不得不停下来，现在是一个重新启航的好时机，我们对中国市场和中国经济的复苏充满信心，从中长期发展的角度来看，我们相信可以在中国市场获得丰厚的回报。